ACERO PLEGADO: Suzuki Katana de Auto Magic.

Cualquiera que haya trabajado en ventas sabrá sobre el cliente que quiere ese artículo raro, escandalosamente difícil de encontrar, muy deseado y, sin embargo, a un precio de ganga. Es una misión imposible y lamentablemente solo tienes que enviarlos en su camino. Pero si está preparado para pagar el dinero correcto, entonces Auto Magic de Japón puede hacer realidad casi cualquier milagro de motocicleta. Desde 1988, el fundador e ingeniero principal, Misao Araki, ha convertido motocicletas promedio en increíbles creaciones personalizadas, pero a medida que se agota el suministro de motocicletas de donantes, ha tenido que ser creativo. Lo que estás viendo es una impresionante Suzuki Katana inspirada en las carreras, pero como todos los transformadores, hay más de lo que parece.

No hay duda de que la Katana original sacudió el mundo de las motos como pocas motos antes, y su increíble estilo supuso un cambio importante para las marcas japonesas, por lo demás conservadoras. Pero a pesar de ser una máquina increíble, ahora tienen más de 40 años y el progreso no espera a ningún hombre. Si puede encontrar una bicicleta en buenas condiciones como donante, probablemente será demasiado costosa y demasiado agradable para cortarla. Y una bicicleta que se convierte en un donante asequible probablemente haya visto días mejores. Entonces, en lugar de tomar el camino fácil y comprar la nueva Katana ‘simulada’, Araki-San tuvo una idea.

En primer lugar, obtuvo un marco Katana original que también venía con muchas partes y piezas que podrían usarse en la construcción. Luego comenzó la búsqueda de una Suzuki Bandit 1200S-2 de la década de 2000 en perfecto estado, que utiliza el motor perforado y mejorado del lado de la losa original. Lo que Araki-San tenía en mente era fusionar las dos máquinas y aprovechar al máximo el motor, el basculante, la resistencia del chasis y el control de calidad general mejorados de la motocicleta mucho más nueva; antes de equiparlo con todas las golosinas. Para comenzar esta fusión de máquinas, los marcos de Katana y Bandit se colocaron en la plantilla guiada por láser del taller.

Luego, ambos se alinearon para que fueran perfectos en mm, se revisaron todas las soldaduras y se agregaron refuerzos y refuerzos mejorados. Ahora vino la parte difícil, los dos marcos se cortaron por la mitad y la sección superior del marco Katana se soldó a la sección inferior del Bandit mucho más nuevo. Esto significaba que la sección Bandit sostendría el motor y el basculante, mientras que la parte superior de Katana ahora aceptaría fácilmente la carrocería construida para atornillarse directamente a ella. El producto final tenía nuevos rieles inferiores del bastidor auxiliar soldados y el cuello, la columna vertebral, los soportes del poste central y la sección trasera del bastidor auxiliar se reemplazaron con acero nuevo.

Es muchísimo trabajo y requiere un nivel de habilidad que pocos pueden dominar, pero ahora significaba que el equipo tenía la base perfecta para trabajar. Para que el manejo esté a la altura de las especificaciones, el cuello se mecanizó para aceptar rodamientos nuevos y ranuras para la parte delantera completa de una K7 GSXR1000. Esto incluye las excepcionales horquillas BFF Showa, grandes discos flotantes perforados y un par de pinzas de montaje radial Nissin. En la parte trasera, se utiliza el basculante Bandit reelaborado y está controlado por un gran amortiguador Nitron de dólar para el control, mientras que las ruedas son elementos K7 livianos.

Ahora podría comenzar a prepararse la carrocería para dar vida a las líneas Katana y aquí es donde el propietario/cliente entra en juego. Hace sus propios alerones y carenados y, trabajando con el equipo de Auto Magic, diseñaron una carrocería completamente nueva que tiene toda la estética de principios de los 80 con un montón de toques personalizados. Al darles forma 3D, Auto Magic creó el carenado delantero perfecto, que también incluye aletas inspiradas en MotoGP y cubiertas de radiador ordenadas. Se retiene un tanque de combustible estándar antes de que se fabricara una sección de cola de fibra de vidrio completa y se completara una cubierta inferior.

Con el trabajo de vidrio de la moto para el panel final y la pintura, el gran motor de 1200 cc refrigerado por aire/aceite podría reconstruirse por completo. Las especificaciones internas son un secreto bien guardado, pero un nuevo sistema de lubricación grande con accesorios de velocidad y un embrague hidráulico mejorado insinúan algo especial. Para alimentar el fuego, un banco completo de carbohidratos TMR provienen directamente de la sección de carreras del catálogo de Yoshimura. Hay un paquete de encendido y electrónica mejorado y, para rematar, este motor medio es, por supuesto, uno de los famosos paquetes de escape completos de titanio de Auto Magic.

El cuerpo vuelve con el esquema de color azul marino profundo y rojo, compensado por gráficos estilo carrera de época en oro. El equipamiento final de la moto es una mezcla de lo antiguo y lo nuevo, el grupo de instrumentos Katana original da un gran toque de nostalgia, mientras que los ajustes traseros personalizados y el amortiguador de dirección le dan al ciclista lo último en control. El faro es una unidad full LED que ha sido diseñada para encajar en la abertura delantera cuadrada y otra pieza original, la luz trasera de los años 80, completa el conjunto.

La construcción fue un sueño casi imposible del propietario que tardó cuatro años en hacerse realidad, pero al trabajar con Auto Magic, es posible que tenga la Suzuki Katana definitiva para recorrer las calles.